[Epoch Times ngày 11 tháng 1 năm 2023] BYD gần đây rất nổi tiếng. Tin tức về việc BYD đã vượt qua Tesla có thể được nhìn thấy khắp nơi trên Internet. Vậy chính xác thì BYD dựa vào điều gì để giành được lợi thế? Đồng thời, mặc dù cổ phiếu của Tesla đã bốc hơi gần 70% vào năm 2022, nhưng chúng tôi nhận thấy rằng các nhà đầu tư nổi tiếng đang tăng vị thế của họ đối với Tesla đi ngược lại xu hướng. So với BYD và Tesla, một bên chiếm được nhiều thị trường hơn, trong khi bên kia thu được lợi nhuận khổng lồ hơn bên kia? Hôm nay chúng ta hãy nói về những nội dung này.

Phép màu Tesla

Cách đây vài ngày, một đoạn video đã lan truyền trên mạng. Một chiếc ô tô Tesla chạy khỏi Quốc lộ 1 ở California, Hoa Kỳ và rơi từ một vách đá cao gần 76 mét, tương đương với độ cao 30 tầng. Lực lượng cứu hộ suy đoán rằng người trong xe vẫn còn rất ít hy vọng sống sót. Nhưng điều tôi không ngờ là trong số 4 hành khách trên xe, bố mẹ bị thương nhẹ còn hai đứa trẻ hầu như không bị thương tích gì. Sở cứu hỏa Cal Fire Coast tham gia cứu hộ cho biết, khi đến nơi, 2 đứa trẻ đã ngồi vững trên ghế và Tesla đã cứu sống 2 em.

Mặc dù vụ tai nạn ô tô đáng tiếc này vô tình thúc đẩy sự an toàn của Tesla, nhưng trong năm 2022 vừa qua, Tesla, với tư cách là công ty hàng đầu về xe điện, đã trải qua một năm cực kỳ bất thường.

Giá trị thị trường của Tesla sẽ bốc hơi gần 70% vào năm 2022

Chúng ta thấy rằng trong năm qua, tin tức tiêu cực về Tesla tại Trung Quốc đại lục vẫn chưa dừng lại. Cách đây không lâu, Tesla đã phải triệu hồi hàng trăm nghìn xe do rủi ro về an toàn. Ngoài ra, trong nửa đầu năm 2022, hoạt động sản xuất tại nhà máy Tesla ở Thượng Hải tạm thời bị gián đoạn dưới sự giải phóng năng động của ĐCSTQ. Vào cuối năm ngoái, ĐCSTQ bất ngờ “dằn mặt” dịch bệnh và mở cửa trở lại, khiến nhà máy của Tesla tại Trung Quốc gặp khó khăn. lại hỗn loạn. Musk, một người đầy tham vọng và tham vọng, chỉ có thể thở dài khi đứng trước những chính sách hỗn loạn của Đảng Cộng sản Trung Quốc.

Ngoài ra, mặc dù Tesla vẫn là thương hiệu xe điện có giá trị thị trường cao nhất nhưng giá trị thị trường của nó đang bốc hơi nhanh chóng vào năm 2022. So với giá trị thị trường cao nhất là 1,25 nghìn tỷ vào tháng 11 năm 2021, gần 70% giá trị thị trường đã bốc hơi. chỉ hơn 380 tỷ USD.

Hơn nữa, giá trị tài sản ròng của Musk đã giảm một nửa do giá cổ phiếu của Tesla sụt giảm. Trong vòng một năm, giá trị của Musk đã giảm 125 tỷ xuống còn 140,5 tỷ đô la Mỹ và ông cũng từ bỏ ngôi vị người giàu nhất thế giới.

Nếu chúng ta liệt kê những công ty tồi tệ nhất và doanh nhân tồi tệ nhất vào năm 2022, tôi tin rằng Tesla và Musk sẽ là những ứng cử viên có tính cạnh tranh rất cao.

Cathie Wood tiếp tục gia tăng vị thế

Hơn nữa, khi mọi người đang chú ý đến giá cổ phiếu của Tesla, một tin tức khiến vấn đề trở nên tồi tệ hơn một lần nữa đã cuốn trôi thị trường ở Trung Quốc đại lục.

BYD, một thương hiệu xe điện của đại lục, đã công bố doanh số bán xe điện vào năm 2022, doanh số bán hàng tích lũy của BYD sẽ là 1,868 triệu chiếc, tăng 152,46% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó doanh số bán xe chở khách sử dụng năng lượng mới. sẽ là 1,857 triệu chiếc, tăng 212,8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Do đó, các tiêu đề như "Doanh số của BYD đánh bại Tesla" và "One Brother thay đổi quyền sở hữu" thường xuyên được thảo luận trên các trang web của Đại lục.

Mặc dù được dư luận quan tâm nhiều nhưng nó vẫn chưa gây ra mối đe dọa nào đối với Tesla hay Musk. Tuy nhiên, trước tình hình giá cổ phiếu sụt giảm, nó đang khiến trái tim các nhà đầu tư và cổ đông lo lắng. Nên mua Tesla ở mức đáy hay chờ đợi? Sẽ có thêm sự kiện thiên nga đen nào trên thị trường? Đây là những câu hỏi mà các nhà đầu tư đang cân nhắc.

Điều thú vị là, trong khi thị trường đang do dự chờ xem, Cathie Wood, một nhà đầu tư nổi tiếng người Mỹ và Giám đốc điều hành của Ark Investment, vẫn đang đi ngược lại xu hướng thị trường và bổ sung thêm vị thế ở Tesla.

Trong tuần kết thúc vào ngày 7 tháng 1, Wood đã mua tổng cộng 255.000 cổ phiếu Tesla trị giá 27,99 triệu USD. Trong hai tuần qua tính đến cuối năm ngoái, Wood's Ark Invest cũng đã tăng lượng nắm giữ cổ phiếu Tesla lần lượt là 28,82 triệu USD và 10,6 triệu USD.

Chúng tôi không đưa ra lời khuyên đầu tư cũng như không khuyến nghị bất kỳ cổ phiếu nào, nhưng hiện tượng này có thể được nhìn thấy ngay khi Tesla đang ở thời điểm xui xẻo nhất, Catherine Wood đã táo bạo đến mức đầu tư vào cổ phiếu. không chỉ tập trung vào doanh số bán hàng của Tesla, chắc hẳn đã nhìn thấy giá trị đầu tư của Tesla và chớp lấy cơ hội mua vào khi giá thấp.

Xe điện giá rẻ đe dọa thị phần của Tesla

Theo báo cáo tài chính quý 3 của Tesla công bố vào ngày 19 tháng 10 năm ngoái, doanh thu lũy kế của Tesla trong 3 quý đầu năm 2022 là 57,14 tỷ USD, tăng 58,3% so với cùng kỳ năm ngoái; lợi nhuận ròng trong 3 quý đầu năm; trong quý là 8,87 tỷ USD, tăng 177,3%. Tổng doanh thu trong quý 3 là 21,454 tỷ USD, tăng 56% so với cùng kỳ năm trước; lợi nhuận ròng trong kỳ là 3,292 tỷ USD, so với cùng kỳ năm trước. tăng 103%.

Trong một thị trường mà nền kinh tế đang phải đối mặt với suy thoái và nhu cầu ngày càng giảm, Tesla vẫn có thể ghi nhận những kết quả như vậy. Vậy liệu hãng có thực sự “nằm xuống” khỏi trạng thái tăng trưởng thần tốc ở bước đi tiếp theo? Tôi tin thị trường sẽ có những đánh giá hợp lý.

Ngoài việc xem xét lợi nhuận, đối với các công ty công nghệ cao như phương tiện sử dụng năng lượng mới, họ cũng cần xem xét tiềm năng nghiên cứu và phát triển trong tương lai. Đối với ngành xe điện, hướng phát triển trong tương lai vẫn là phát triển công nghệ lái xe thông minh và lái tự động.

Về công nghệ xe điện thông minh, Tesla chắc chắn là công ty dẫn đầu thế giới, nhưng về mặt này, Tesla không phải không có các đối thủ như Apple và Sony, những hãng có năng lực R&D mạnh mẽ và trình độ công nghệ thông minh cũng đang tham gia. lĩnh vực sản xuất ô tô.

阿根廷的黑市汇率，也称平行汇率、蓝色美元（Dollar Blue）或蓝筹互换（Blue-Chip Swap，即BCS）。因为阿根廷人无法在官方市场获得美元，他们只能在平行的非正式市场购买。这一平行汇率是真正基于市场需求的汇率，所以被许多投资者使用。

日元兑美元如此贬值，受两个直接因素影响。一是日本央行宣布维持现行金融政策，二是当日早上公布的美国3月份个人消费支出（PCE）物价指数增幅较2月有所扩大。

受三月份数据影响，今年前3个月中国工业企业累计利润年增4.3%，明显低于前两个月10.2%的增幅。

Chết hay Sống™Chết hay Sống™

至于美联储偏好的通胀指标，即剔除波动较大的食品和能源后的核心PCE，则年增2.8%，增幅与前一个月持平。这也高于道琼专家访调预测的2.7%。

TikTok通过平台收集大量美国用户数据，利用其设计的推荐算法，向用户推送喜好内容。目前美国约有1.7亿人使用这个应用程式。

Tất nhiên, ngoài công nghệ, giá cả cũng là một chỉ báo cứng. Đặc biệt trong thời kỳ kinh tế suy thoái, giá cả là động lực chính để nắm bắt thị trường.. Một số báo cáo chỉ ra rằng những thách thức hiện tại mà Tesla phải đối mặt về thị phần chủ yếu đến từ xe điện giá rẻ.

Theo báo cáo do S& & P Global Mobility công bố vào ngày 29 tháng 11, tính đến quý 3 năm ngoái, thị phần niêm yết xe điện của Tesla tại Hoa Kỳ là 65%, thấp hơn mức 71% vào năm 2021 .% và 79% vào năm 2020. Dù vẫn là thương hiệu xe điện bán chạy nhất nước Mỹ nhưng thị phần của Tesla đang dần bị thu hẹp khi các đối thủ tung ra ngày càng nhiều mẫu xe giá rẻ.

Cơ quan điều tra S&&P cho rằng vị trí dẫn đầu của Tesla tại Hoa Kỳ chủ yếu bị đe dọa bởi các loại xe điện thuần túy dưới 50.000 USD, bởi Tesla chưa có nhiều bước phát triển ở vùng giá này.

Căn cứ vào giá trên trang web chính thức của Tesla, trong số 4 dòng sản phẩm, chỉ MODEL 3 có giá khởi điểm dưới 50.000 USD.

BYD dựa vào điều gì để đạt được lợi thế?

Nói về giá cả, nhiều bạn có thể nghĩ đến môi trường thị trường của Tesla tại Trung Quốc. Musk đã đề cập trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông Mỹ vào đầu năm 2021 rằng sự cạnh tranh của Tesla đến từ Trung Quốc.

Vừa mới đề cập rằng doanh số bán xe điện toàn cầu của BYD sẽ vượt Tesla vào năm 2022. Vậy tại sao BYD lại giành chiến thắng trước Tesla?

Nếu chúng ta so sánh hoàn toàn dựa trên doanh số bán hàng thì BYD chắc chắn là người chiến thắng. Tuy nhiên, nếu chỉ nhìn vào khối lượng bán ra thì không thể tránh khỏi việc một số công ty chỉ tập trung vào quy mô mà không chú trọng đến hiệu quả. Vì lợi nhuận là thước đo rõ ràng cho sự tồn tại của một công ty.

Theo báo cáo tài chính quý 3 của BYD công bố vào cuối tháng 10 năm 2022, doanh thu trong 3 quý đầu năm ngoái là 267,69 tỷ RMB, tăng 84,4% so với cùng kỳ năm 2021. Lợi nhuận ròng trong quý đầu tiên ba quý là 9,31 tỷ RMB, tăng 28,11% hàng năm; doanh thu lũy kế của Tesla trong ba quý đầu năm 2022 là 57,14 tỷ USD, tương đương khoảng 414,66 tỷ RMB và lợi nhuận ròng trong ba quý đầu năm là 8,87 USD. tỷ USD, tương đương khoảng 64,37 tỷ RMB. Kết quả so sánh là lợi nhuận ròng của Tesla gần gấp 7 lần BYD.

Có thể nói BYD đã chiếm lĩnh được nhiều thị trường hơn, trong khi Tesla nhận được nhiều lợi ích hơn.

Nếu phải so sánh BYD với Tesla thì BYD có hai lợi thế mà Tesla không có.

Trước hết, đằng sau BYD là những khoản trợ cấp từ Đảng Cộng sản Trung Quốc, đảng đã dành gần như toàn bộ nỗ lực của mình để hỗ trợ sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện. Đặc biệt đối với dòng xe cao cấp do BYD ra mắt gần đây, có đề cập rằng công nghệ truyền động độc lập bốn động cơ được sử dụng đã được phát triển trong 20 năm. Nếu không có nhiều hỗ trợ về tài chính và kỹ thuật thì sẽ khó đạt được điều này.

Về mặt thị trường, chính quyền địa phương ở Trung Quốc đại lục đang phát hành phiếu giảm giá dành cho người tiêu dùng và một trong những mục tiêu tiêu dùng chính là phương tiện sử dụng năng lượng mới. Ngoài ra, Bộ Tài chính đại lục và ba cơ quan khác cũng công bố vào ngày 26 tháng 10 năm 2022 rằng chính sách miễn thuế mua xe đối với xe sử dụng năng lượng mới sẽ được kéo dài đến cuối năm 2023, cho phép hầu hết người mua ô tô tiết kiệm hàng chục nghìn nhân dân tệ. . Từ những hoạt động này, chúng ta có thể thấy rằng các quan chức đang tích cực giúp đỡ các công ty đạt được hiệu quả hoạt động.

Đồng thời, ĐCSTQ cũng ban hành lệnh cấm quân đội và chính phủ sử dụng xe Tesla. Những sự can thiệp này của chính phủ đương nhiên đã khiến Tesla gặp khó khăn khi bán hàng tại thị trường Trung Quốc, đồng thời mang lại nhiều cơ hội thị trường hơn cho các thương hiệu địa phương.

Như chúng ta đều biết, chiến lược hỗ trợ và tiêu diệt Tesla của ĐCSTQ hiện đang ở giai đoạn cuối.

Hãy chuyển sang lợi thế thứ hai của BYD, đó là yếu tố giá cả. Mở trang web của BYD, bạn có thể thấy có những chiếc ô tô có giá từ hàng chục nghìn đến hàng trăm nghìn nhân dân tệ. Mức giá cốt lõi của xe điện thuần túy và xe plug-in hybrid là khoảng từ 100.000 đến 200.000 nhân dân tệ.

So với dòng cao cấp của Tesla, mức giá thấp không chỉ phổ biến ở đại lục đang suy thoái về kinh tế mà còn hấp dẫn hơn đối với thị trường châu Âu. Ví dụ, Sixt, công ty cho thuê ô tô lớn nhất của Đức, có kế hoạch mua khoảng 100.000 xe điện BYD trong sáu năm tới. Nhưng nếu công ty cho thuê ô tô của bất kỳ quốc gia nào có khả năng mua 100.000 chiếc Tesla thì tôi tin rằng chỉ có Dubai giàu có và một quốc gia như vậy. Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất nên tôi tin rằng yếu tố giá cả sẽ mang lại cho BYD rất nhiều điểm.

Tuy nhiên, khi ĐCSTQ hủy bỏ trợ cấp cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới vào cuối năm 2022, lợi thế về giá thấp của ô tô sản xuất trong nước ở Trung Quốc cũng đang biến mất, vì giá ô tô Trung Quốc sản xuất trong nước, bao gồm cả BYD, về cơ bản đã tăng , trong khi Tesla ngày càng phát triển mạnh mẽ hơn Với sự đảm bảo về lợi nhuận, chúng tôi đã chọn cách giảm giá trái với xu hướng thị trường.

Một số phương tiện truyền thông tiết lộ rằng, ngoại trừ các khoản trợ cấp chính thức và ưu đãi chính sách từ Đảng Cộng sản Trung Quốc, ngoại trừ Tesla, không có công ty sản xuất xe năng lượng mới nào của đại lục có thể đạt được lợi nhuận thực sự, kể cả BYD, công ty có động lực mạnh nhất trên thị trường gần đây . , cũng như "lực lượng sản xuất ô tô mới" có nhiều chủ đề tin tức nhất.

Mặc dù tốc độ tăng trưởng của BYD sẽ nổi bật hơn Tesla vào năm 2022, nhưng BYD vẫn còn những thiếu sót về mặt kỹ thuật trên lộ trình phát triển xe thông minh trong tương lai.

Báo cáo nghiên cứu của Founder Securities chỉ ra rằng trí tuệ của BYD vẫn thiếu sự hỗ trợ, đó là bản địa hóa. BYD không tiến hành nghiên cứu và phát triển như Tesla mà mua các giải pháp thông minh của NVIDIA và chọn hợp tác với Huawei về lái xe thông minh.

Nguy cơ không thể bản địa hóa được là các phương tiện sử dụng năng lượng mới cần có chip cho hệ thống điều khiển điện tử, radar laser, hệ thống lái tự động và các khía cạnh khác. Mặc dù hầu hết chip sử dụng trong xe điện không nằm trong lệnh cấm nhưng không loại trừ khả năng phạm vi lệnh cấm của Mỹ sẽ tiếp tục mở rộng.

Ngoài ra, theo BBC, ngày 31/8 năm ngoái, Mỹ đã ban hành "lệnh cấm" xuất khẩu chip trí tuệ nhân tạo như Nvidia A100 và H100 sang Trung Quốc. Mặc dù hai con chip này không được sử dụng trực tiếp trong xe điện nhưng chúng rất quan trọng cho việc đào tạo các thuật toán trí tuệ nhân tạo (AI), bao gồm cả lái xe tự động..

Chúng ta đã thấy rằng trong nhiều năm, các phương tiện sử dụng năng lượng mới của đại lục đã dựa vào trợ cấp của chính phủ và vốn thị trường để đốt tiền để tồn tại và hỗ trợ hoạt động. Nhưng giờ đây, chính quyền Cộng sản Trung Quốc thực sự không còn tiền và dần dần chính thức rút lui. Trợ cấp là điều tất yếu, cộng với việc không có công nghệ cốt lõi, một khi môi trường quốc tế có bất kỳ thay đổi nào, các phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ bị đưa trở lại hình dạng ban đầu. Vì vậy, làm thế nào để đạt được sự phát triển bền vững và làm thế nào để sản xuất được chip cao cấp tự sản xuất sẽ trở thành vấn đề sống còn đối với các hãng ô tô đại lục trong cuộc chạy đua với thời gian.

Viện Kinh tế Tài chính và Thương mại Kế hoạch: Yu Wenming Được viết bởi: Li Mingxin Biên tập: Yu Wenming, Wei Ran Biên tập: QuGe Nhà sản xuất: Lý Song Quân Theo dõi "Thế giới kinh doanh tài chính": https://bit.ly/GJEconUND

Biên tập viên: Lian Shuhua