{1[The Epoch Times, ngày 21 tháng 3 năm 2023] (Báo cáo toàn diện của Zhang Wan, phóng viên Ban đặc biệt của Epoch Times) Trong năm qua, CATL, nhà cung cấp pin điện lớn nhất thế giới, đứng đầu trên thị trường pin điện toàn cầu năm thứ sáu liên tiếp về công suất lắp đặt. Nhưng năm nay, với việc chính phủ Trung Quốc chấm dứt trợ cấp cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới, công ty sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh thị trường khốc liệt hơn ở thị trường nội địa Trung Quốc và việc mở rộng ra nước ngoài cũng sẽ vấp phải sự phản đối về chính sách và sự phản đối từ các nhà bảo vệ môi trường.

Vào ngày 10 tháng 3, CATL đã công bố báo cáo tài chính thường niên năm 2022. Báo cáo cho thấy vào năm 2022, tỷ suất lợi nhuận gộp kinh doanh pin điện của công ty sẽ là 17,17%, lập kỷ lục thấp nhất kể từ năm 2014.

Tỷ suất lợi nhuận gộp pin điện của CATL là 23,73% trong năm 2014, đạt mức cao 44,84% vào năm 2016 và sau đó tiếp tục giảm đến năm ngoái, tỷ suất lợi nhuận gộp đã giảm hơn 60% so với mức cao nhất năm 2016. .

Ngoài ra, tỷ suất lợi nhuận gộp mảng kinh doanh pin lưu trữ năng lượng của CATL vào năm 2022 sẽ là 17,01%, giảm hơn một nửa so với tỷ suất lợi nhuận gộp cao năm 2019 (37,87%).

KM Virtual Hound Racing

Về năng lực sản xuất, công ty đã mở rộng mạnh mẽ năng lực sản xuất pin trong những năm gần đây. Tuy nhiên, dự báo của ngành cho thấy trong hai năm tới, năng lực sản xuất theo kế hoạch toàn cầu sẽ vượt quá nhu cầu rất nhiều.

Báo cáo tài chính của CATL cho thấy công suất sản xuất pin của CATL sẽ đạt 390GWh vào năm 2022, tăng 140 lần so với năm 2019 (53GWh). Tuy nhiên, tỷ lệ tận dụng công suất của công ty vào cuối năm 2022 chỉ đạt 83,4%. Đồng thời, CATL vẫn sẽ có công suất sản xuất 152GWh đang được xây dựng vào cuối năm 2022. (Lưu ý: 1GWh=1 triệu kilowatt giờ điện)

Vào tháng 10 năm ngoái, Wu Hui, chủ tịch Viện Nghiên cứu Công nghiệp Pin Trung Quốc, đã dự đoán rằng nhu cầu pin điện trên toàn cầu sẽ đạt 1.268GWh vào năm 2025. Theo dữ liệu toàn diện từ các công ty chứng khoán Trung Quốc và thông báo của các công ty, 17 công ty bao gồm các công ty pin điện của Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc dự kiến ​​sẽ có tổng công suất sản xuất gần 1.600GWh vào cuối năm 2022 và sẽ đạt mức cao tới 5.868GWh đến năm 2025, vượt xa dự báo nhu cầu thị trường. Điều này đồng nghĩa với việc sự cạnh tranh trên thị trường toàn cầu của các hãng pin điện sẽ ngày càng khốc liệt.

Việc mở rộng ra nước ngoài gặp phải sự kháng cự

Báo cáo tài chính của CATL cho thấy doanh thu ở nước ngoài của công ty sẽ chiếm 23% tổng doanh thu của công ty vào năm 2022. Nếu CATL muốn mở rộng hơn nữa hoạt động kinh doanh ở nước ngoài, công ty cần thâm nhập vào các thị trường lớn nhất cho phương tiện sử dụng năng lượng mới - thị trường Hoa Kỳ và Châu Âu. Tuy nhiên, Ningde Times hiện đang gặp phải sự phản đối lớn trong việc mở rộng sang hai thị trường này.

Báo cáo tài chính của CATL cho thấy một trong những dự án đầu tư quan trọng của công ty vào năm 2022 là dự án cơ sở công nghiệp pin điện Hungary hợp tác với Mercedes-Benz. Vào tháng 8 và tháng 9 năm ngoái, ban giám đốc công ty đã phê duyệt đề xuất đầu tư 7,34 tỷ euro (khoảng 7,8 tỷ USD) để thành lập cơ sở sản xuất pin ở Debrecen, Hungary.

Công suất sản xuất hàng năm theo kế hoạch của nhà máy mới là 100GWh, đủ cung cấp năng lượng cho hơn 1 triệu phương tiện giao thông. CATL cho biết nhà máy sẽ gần gũi với các khách hàng BMW, Stellantis và Tập đoàn Volkswagen.

Tuy nhiên, vào tháng 1 năm nay, dự án đã vấp phải sự phản đối của người dân địa phương ở Hungary.

Những người biểu tình cho biết tại cuộc họp ở tòa thị chính ở Debrecen rằng các quan chức đã không tính đến những rủi ro môi trường tiềm ẩn. Người dân địa phương lo ngại nhà máy siêu pin sẽ tiêu tốn nhiều nước, năng lượng của địa phương và gây ô nhiễm môi trường. Một người biểu tình cho biết nhu cầu cơ bản nhất của họ là nước sạch, không khí sạch và đất lành chứ không phải pin.

Vào ngày 27 tháng 1 năm nay, nhà máy sản xuất pin của CATL ở Thuringia, Đức đã bắt đầu hoạt động. Tuy nhiên, công suất sản xuất theo kế hoạch của nhà máy chỉ là 14GWh, thấp hơn nhiều so với dự án cơ sở pin của Hungary.

Tại thị trường Hoa Kỳ, kế hoạch hợp tác giữa CATL và Ford vấp phải sự phản đối của các thành viên Quốc hội.

CATL có kế hoạch hợp tác với Ford Motor và đầu tư 3,5 tỷ USD để xây dựng nhà máy sản xuất pin lithium iron phosphate ở Michigan, Hoa Kỳ. Nhà máy mới dự kiến ​​hoàn thành và đi vào hoạt động vào năm 2026, với công suất sản xuất hàng năm dự kiến ​​khoảng 36GWh và công suất cung cấp 400.000 xe điện. Trong số đó, Ford sở hữu 100% vốn cổ phần của nhà máy sản xuất pin này, CATL chịu trách nhiệm vận hành nhà máy và cung cấp công nghệ, dịch vụ về pin.

Vào ngày 14 tháng 2 năm nay, Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Marco Rubio đã gửi thư cho Bộ trưởng Tài chính Hoa Kỳ Yellen, Bộ trưởng Năng lượng Hoa Kỳ Jennifer Granholm và Bộ trưởng Giao thông Hoa Kỳ Pete Buttigieg, yêu cầu Ủy ban Đầu tư Nước ngoài tại Hoa Kỳ (CFIUS) gửi yêu cầu. xem xét thỏa thuận cấp phép của thỏa thuận và yêu cầu chính quyền Biden cam kết không cung cấp tín dụng thuế hoặc hỗ trợ tài chính khác cho dự án.

Rubio cho biết trong thư rằng ĐCSTQ đã không che giấu tham vọng của mình khi phát triển các ngành công nghiệp và vũ khí hóa chúng. Trung Quốc đã nỗ lực tài trợ và phát triển công nghệ pin xe điện, thực hiện các bước cấm pin sản xuất ở nước ngoài vào thị trường Trung Quốc và nỗ lực độc quyền các quy trình quan trọng trong lĩnh vực công nghiệp của mình, chẳng hạn như sản xuất lithium iron phosphate.

Ông nói rằng ngay cả các công ty tư nhân Trung Quốc trên danh nghĩa cũng được Bắc Kinh hỗ trợ và kiểm soát tài chính và có nghĩa vụ hỗ trợ các mục tiêu của chế độ Cộng sản Trung Quốc. Thời đại Ninh Đức cũng không ngoại lệ.

Rubio cho biết việc đầu tư quỹ liên bang vào phát triển công nghiệp là vô ích nếu các công ty Trung Quốc như CATL có thể tận dụng các ưu đãi của Trung Quốc và Hoa Kỳ đối với công nghệ pin và xe điện thông qua các thỏa thuận hợp tác thông minh. Không nên sử dụng tiền thuế của người Mỹ để hỗ trợ nhà vô địch về doanh số bán pin của Trung Quốc.

Chính quyền Biden đã thông qua "Đạo luật giảm lạm phát của Mỹ" vào tháng 8 năm ngoái. Dự luật sửa đổi các điều kiện để được trợ cấp cho xe điện bán tại Hoa Kỳ, yêu cầu nộp đơn xin trợ cấp đối với nguồn kim loại chủ chốt cho pin xe điện và lắp ráp, gia công pin để tăng dần tỷ trọng sản xuất tại Hoa Kỳ hoặc Bắc Mỹ. và các nước đối tác thương mại của Hoa Kỳ..

Theo báo cáo nghiên cứu của Soochow Securities, Tesla là khách hàng lớn nhất của CATL trong ba quý đầu năm 2022. Báo cáo tài chính năm 2022 của CATL cho thấy doanh số bán hàng của công ty cho khách hàng số một vào năm 2022 sẽ là 38,07 tỷ nhân dân tệ (khoảng 5,5 tỷ USD), chiếm 11,6% tổng doanh thu của công ty.

Một báo cáo do tổ chức nghiên cứu SNE Research của Hàn Quốc công bố vào ngày 8 tháng 2 năm nay cũng cho biết, sự tăng trưởng đáng kể của CATL trong năm 2022 sẽ là nhờ Tesla Model 3 và Model Y, Aion Y của GAC ​​Aion, ZEEKR 001 của Geely Automobile, v.v. Tăng trong việc bán hàng mẫu mã.

Hiện tại, hoạt động sản xuất pin của Tesla ở Bắc Mỹ chủ yếu do Panasonic của Nhật Bản cung cấp. Nếu CATL muốn thâm nhập chuỗi cung ứng Bắc Mỹ của Tesla, họ sẽ phải đối mặt với sự phản đối về việc tuân thủ theo "Đạo luật giảm lạm phát của Hoa Kỳ".

Thị trường Trung Quốc có tính cạnh tranh cao

Hiện tại, hoạt động kinh doanh chính của các công ty pin điện Trung Quốc vẫn là ở Trung Quốc. Năm nay, với việc chấm dứt trợ cấp và hạ nhiệt thị trường, sự cạnh tranh trên thị trường giữa các công ty Trung Quốc sẽ trở nên gay gắt hơn.

Theo dữ liệu do Liên minh đổi mới công nghiệp pin điện ô tô Trung Quốc (CAPBIIA) công bố, tổng công suất pin lắp đặt của Trung Quốc vào năm 2022 sẽ là 294,6GWh, chiếm 80% tổng doanh số bán pin điện trong và ngoài nước của Trung Quốc trong năm đó.

Các khoản trợ cấp quốc gia của Trung Quốc dành cho phương tiện sử dụng năng lượng mới đã hoàn toàn chấm dứt vào cuối năm ngoái. Tất cả các nhà sản xuất ô tô lớn đều gấp rút tăng cường sản xuất trước cuối năm ngoái để đạt được nhiều tiêu chuẩn trợ cấp hơn và áp dụng nhiều biện pháp khác nhau để thúc đẩy chúng. Kể từ đầu năm nay, thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc bắt đầu hạ nhiệt.

Theo dữ liệu do Chi nhánh Nghiên cứu Thị trường của Hiệp hội Đại lý Ô tô Trung Quốc công bố, trong tháng 1 và tháng 2 năm nay, sản lượng tích lũy xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc là 910.000 chiếc và doanh số bán lẻ tích lũy là 770.000 chiếc so với mức tích lũy. doanh số bán hàng trong tháng 11 và tháng 12 năm ngoái, Sản xuất (1,47 triệu chiếc) và doanh số bán lẻ tích lũy (1,24 triệu chiếc) đều giảm 38%.

根据Glassdoor的分析，各种顾问和工程职位也位列薪水最高的前15名。

2016年至2023年，中国连续8年成为德国第一大贸易伙伴。然而在2023年，中德之间的贸易额开始显著下滑，同比减少了15.5%，最终仅领先美德贸易额几亿欧元。

KM Virtual Hound Racing

台湾官员指出，这一下降的原因除了中国经济疲软，也是美中紧张局势导致供应链重组的结果。

1月2日，美国财政部表示，联邦政府的公共债务总额首次达到34万亿美元。此前，美国国会预算局（CBO）在2020年1月预估，联邦债务总额要到2029财年才会突破34万亿美元。

Li Shaohua, phó tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, tin rằng phương tiện sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc sẽ tiếp tục phát triển vào năm 2023, nhưng tốc độ tăng trưởng sẽ chậm lại đáng kể và tốc độ tăng trưởng chung trong ngành sẽ giảm từ 100% đến khoảng 30%.

Do sản lượng năm ngoái tăng mạnh nên hơn 30% sản lượng pin điện của Trung Quốc năm ngoái không bán được.

Theo dữ liệu do Liên minh đổi mới công nghiệp pin điện ô tô Trung Quốc (CAPBIIA) công bố, tổng sản lượng pin điện của Trung Quốc vào năm 2022 (545,9GWh) cao hơn công suất lắp đặt pin điện hàng năm của Trung Quốc (294,6GWh) và khối lượng xuất khẩu (68,1GWh) () Với thêm 183GWh, sản lượng chưa bán được chiếm 62% công suất lắp đặt tại thị trường Trung Quốc vào năm ngoái.

Trong hai tháng đầu năm nay, sản lượng pin điện của Trung Quốc thặng dư 14,2GWh, chiếm 37% tổng công suất pin lắp đặt của Trung Quốc (38GWh) trong cùng kỳ.

Mặc dù thị trường đang dư cung nghiêm trọng, nhiều công ty Trung Quốc đã công bố kế hoạch mở rộng sản xuất pin điện và pin lưu trữ năng lượng trong năm nay. Tổng công suất sản xuất sẽ đạt 269GWh, gần bằng tổng công suất lắp đặt pin điện tại Trung Quốc năm ngoái. năm (294,6 GWh). Trong số đó, BYD, Yiwei Lithium Energy, Ganfeng Lithium Industry, v.v. đều đã công bố các dự án với vốn tài trợ hơn 10 tỷ nhân dân tệ.

Để đối phó với sự cạnh tranh khốc liệt tại thị trường Trung Quốc, CATL đã đưa ra kế hoạch "giảm giá lithium". Các điều khoản cốt lõi là: trong ba năm tới, CATL sẽ giải quyết giá lithium cacbonat cho pin điện của ô tô hợp tác đã ký kết. các công ty ở một mức giá cố định. Các công ty ô tô phải cam kết mua khoảng 80% lượng pin mua từ CATL.

Theo báo cáo, CATL đã triển khai kế hoạch này tới các khách hàng như Li Auto, NIO, Huawei và JK Auto. Tuy nhiên, ngoài NIO, cho đến nay vẫn chưa có tin tức nào cho thấy 4 khách hàng lớn còn lại vào năm 2022 là Tesla, Geely, GAC và Xpeng sẽ tham gia vào kế hoạch.

Người phụ trách biên tập: Li Tongde#