{1 tính Thời báo Đại Kỷ Nguyên ngày 09 tháng 3 năm 2023] (Các phóng viên bộ phận đặc biệt của Đại Kỷ Nguyên là Wu Ruichang và Zhang Zhongyuan đã phỏng vấn và đưa tin) Các phương tiện sử dụng năng lượng mới đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây và Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã tham gia cuộc cạnh tranh để phát triển phương tiện chạy điện của riêng mình. Đồng thời, bắt đầu từ tháng 3 năm nay, mức thuế 40% sẽ được áp dụng đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc.

"Công báo" (resmigazete) của Thổ Nhĩ Kỳ hồi đầu tháng 3 thông báo rằng Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Tayyip Erdogan đã quyết định áp dụng mức thuế cao bổ sung 40% đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, nhưng đối với các quốc gia khác, xe điện không phải chịu mức thuế cao như vậy tỷ lệ.

Türkiye thúc đẩy nội địa hóa xe điện

Kế hoạch thúc đẩy sản xuất xe điện trong nước chủ yếu do Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Erdogan chỉ đạo. Vào tháng 11 năm 2017, ông lãnh đạo thành lập "Tập đoàn liên doanh ô tô Thổ ​​Nhĩ Kỳ" để phát triển công ty xe điện địa phương "TOGG" của Thổ Nhĩ Kỳ. Tập đoàn này là liên doanh giữa Anadolu Group, BMC Group, Kök Group, Turkcell Group, Zorlu Holding Group và TOBB.

Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ đã coi mục tiêu này là lời hứa quan trọng trong chiến dịch tranh cử tổng thống của ông vào tháng 6 năm nay. Ông cho biết cơ sở hạ tầng sạc cho xe điện sẽ sẵn sàng trên toàn quốc vào năm 2022. Ngoài ra, chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ trước đó đã đảm bảo hỗ trợ phát triển dự án thông qua cắt giảm thuế, miễn đất, chi phí vay thấp và đảm bảo mua 30.000 xe điện mỗi năm sau năm 2035.

鲍威尔表示：“就通胀而言，最近的数据是否不仅仅只是一个波动，现在对此下断言还为时过早。在我们对通胀持续下降至2%更有信心之前，我们认为降低政策利率并不合适。”

Cua Tôm Cá WP

NEW: Report details alarming ties between Nippon Steel and the Chinese steel industry. Yet another reason we can’t allow them to buy U.S. Steel. pic.twitter.com/Y0UUxmP5wv

Rapidus公司于2022年由日本政府和八家国内公司共同成立，旨在开发和制造先进的半导体。丰田汽车公司、索尼集团等公司向Rapidus投资了数十亿日元。

按销售额计算，万科是中国第二大房地产开发商。该公司股价在周二开盘后不久，已触及4.77港元，创下历史新低。

根据条款，Google除了愿意删除“数十亿条记录”，也会重写开启“无痕浏览”模式时的警语，明确告知用户，Google可能将从私人浏览中收集数据。事实上，Google在今年早先已经修改了该警语。

中国发展高层论坛由中共国务院主办，往年通常在论坛结束后由国务院总理与外企领袖会面。然而，今年却在会前突然传出习近平将主持，并且时间延至论坛结束两天后才举行。这一举动再次打破了中共官场的惯例。

TOGG đã công bố vào năm 2020 rằng họ sẽ đầu tư 22 tỷ lira Thổ Nhĩ Kỳ (khoảng 2,4 tỷ USD) vào Thổ Nhĩ Kỳ trong 13 năm tới và dự kiến ​​sẽ sản xuất 175.000 xe điện mỗi năm. Công ty cũng đã ký thỏa thuận hợp tác với nhà sản xuất pin lithium Farasis của Trung Quốc, trong đó quy định rằng pin lithium của công ty Trung Quốc sẽ được sử dụng trong loạt sản phẩm của TOGG, đồng thời các mô-đun pin và bộ pin sẽ được cùng phát triển và sản xuất với Thổ Nhĩ Kỳ.

Ngoài ra, Bộ trưởng Công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ Mustafa Varank cho biết vào tháng 1 năm nay rằng mục tiêu hiện tại là xuất khẩu xe điện TOGG trong nước ra nước ngoài trong hai năm tới và lô xe điện đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ dự kiến ​​sẽ sẵn sàng và có thể lên đường vào cuối tháng 3 năm nay.

Cua Tôm Cá WP

Tuy nhiên, mặc dù xe điện TOGG được thiết kế và lắp ráp tại Thổ Nhĩ Kỳ nhưng các bộ phận như pin, động cơ và một số hệ thống điện đều phải nhập khẩu. Do đó, Varank cho biết vào tháng 10 năm ngoái rằng 51% xe điện TOGG sẽ được sản xuất trong nước và tỷ lệ này dự kiến ​​sẽ tăng lên 65% vào năm 2025.

TOGG đã lên kế hoạch sản xuất 20.000 chiếc C-SUV (Xe thể thao đa dụng) trong năm nay vào tháng 11 năm ngoái và nhà máy của họ ban đầu đã đặt công suất sản xuất hàng năm là 100.000 chiếc. Tuy nhiên, khi TOGG bắt đầu sản xuất các mẫu xe mới, năng lực sản xuất dự kiến ​​sẽ tăng lên 175.000 xe.

Triển vọng thị trường xe điện Thổ Nhĩ Kỳ

Thị trường tiêu dùng xe điện của Türkiye có tiềm năng lớn. Doanh số bán xe điện ở Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đạt hơn 7.000 chiếc vào năm 2022, gấp khoảng hai lần so với năm 2021. Doanh số tăng là do xe điện có thuế tiêu thụ thấp hơn xe động cơ đốt trong thông thường nhưng hiện doanh số bán xe điện này chỉ chiếm khoảng 1% tổng thị trường ô tô cả nước.

Tiềm năng thị trường của Türkiye cũng được phản ánh qua lợi tức nhân khẩu học tốt của Türkiye. Theo thống kê của Cục Thống kê Thổ Nhĩ Kỳ, đến cuối năm 2022, tổng dân số Thổ Nhĩ Kỳ sẽ xấp xỉ 85,27 triệu người, tăng gần 600.000 người so với năm 2021, với tốc độ tăng trưởng hàng năm là 7,1‰.

Thống kê nhân khẩu học cũng cho thấy Thổ Nhĩ Kỳ có lực lượng thanh niên chiếm ưu thế và lực lượng lao động của nước này trẻ hơn các nước châu Âu khác, điều này có lợi cho tiêu dùng kinh tế.

Ngoài ra, khu vực Châu Âu là một trong những thị trường ô tô nước ngoài lớn của Thổ Nhĩ Kỳ. Do EU và Thổ Nhĩ Kỳ đã cùng ký kết thỏa thuận thương mại liên minh hải quan nên khu vực này được kỳ vọng sẽ trở thành một trung tâm sản xuất xe điện. thị trường xe điện lớn trong tương lai.

Tiềm năng thị trường của Thổ Nhĩ Kỳ đã thu hút thành công sự chú ý của nhà sản xuất xe điện BYD (BYD) của Trung Quốc. Trước đó, BYD đã ký một biên bản ghi nhớ (MOU) với đại lý ALJ Turkiye của Thổ Nhĩ Kỳ, theo đó cả hai bên đồng ý cho BYD thâm nhập thị trường Thổ Nhĩ Kỳ với xe du lịch và xe thương mại hạng nhẹ.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là đối thủ cạnh tranh chính của Türkiye về ô tô điện

Hiện tại, đối thủ cạnh tranh lớn nhất của xe điện Thổ Nhĩ Kỳ là các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, bởi giá xe điện Trung Quốc thấp hơn nhiều so với xe điện TOGG và các nước khác. Ngoài ra, hầu hết pin xe điện hiện nay đều được sản xuất tại Trung Quốc, điều này gây áp lực rất lớn cho nhiều nhà sản xuất xe điện.

Ngoài ra, khu vực Châu Âu hiện chỉ áp dụng mức thuế 10% đối với xe điện của Trung Quốc, cho phép xe điện của Trung Quốc được xuất khẩu với số lượng lớn sang châu Âu, nhưng điều này cũng có thể làm suy yếu sự phát triển trong tương lai của Thổ Nhĩ Kỳ ở Châu Âu và thị trường quê nhà.

Thổ Nhĩ Kỳ đã áp đặt mức thuế 40% đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất. Họ bị cáo buộc bắt chước Hoa Kỳ trong việc áp mức thuế cao đối với ô tô Trung Quốc để ngăn chặn việc bán ô tô Trung Quốc với số lượng lớn sang nước mình. thời gian để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô điện non trẻ của chính mình.

Sun Kai (bút danh), giám đốc cửa hàng ô tô ở Thượng Hải, Trung Quốc, nói với The Epoch Times vào ngày 6 tháng 3: “Thổ Nhĩ Kỳ là một quốc gia trải dài khắp Á-Âu và hiện là một trung tâm thương mại lớn. Xuất khẩu sang châu Âu trong khi bảo vệ sự phát triển của các công ty xe điện trong nước, Hoa Kỳ bắt đầu áp thuế cao đối với xe điện giá rẻ của Trung Quốc, nhưng lại không làm như vậy với Tesla và Toyota.”

Ông Huang, người đang làm nghề sửa chữa ô tô ở Đài Loan, nói với The Epoch Times vào ngày 5 tháng 3: “Trung Quốc (ĐCSTQ) chi rất nhiều tiền để bán số lượng lớn xe điện giá rẻ của Trung Quốc ra nước ngoài. để bảo vệ các công ty trong nước. Về mức thuế được áp dụng tùy thuộc vào cách chính phủ mỗi quốc gia quyết định. Mức thuế càng cao thì khái niệm bảo hộ của chính phủ càng lớn.. "

Biên tập viên: Lian Shuhua#