{1 tính Đại Kỷ Nguyên ngày 02 tháng 3 năm 2024] (Người viết chuyên mục tiếng Anh Anders Corr của Đại Kỷ Nguyên/Xinyu biên soạn) Gần đây, Volkswagen (Volkswagen, gọi tắt là VW) có trụ sở chính tại Wolfsburg, Đức, đứng đầu trong dư luận quốc tế. Nguyên nhân là do bị nghi ngờ sử dụng lao động nô lệ ở Trung Quốc.

Vào ngày 14 tháng 2, Reuters, có trụ sở tại London, Anh, đưa tin (liên kết) rằng một nhà nghiên cứu nhân quyền người Đức đã tìm thấy một số bằng chứng hình ảnh và tuyên bố trực tuyến cho thấy Volkswagen dường như được hưởng lợi từ việc cưỡng bức lao động. Người Duy Ngô Nhĩ trong bộ quân phục huấn luyện quân sự và đội hoa màu đỏ trên đầu như một dấu hiệu nào đó.

Theo báo cáo, người Duy Ngô Nhĩ đã xây dựng đường thử cho một liên doanh Volkswagen ở Tân Cương, Trung Quốc. Theo báo cáo của The New York Times ngày 18/2 (link), đường thử nằm trên sa mạc và được sử dụng để thử nghiệm ô tô trong “thời tiết cực nóng”. Theo nhiều cơ quan chính phủ trên thế giới, bao gồm cả Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ, chế độ Cộng sản Trung Quốc đang thực hiện các chính sách diệt chủng đối với người Duy Ngô Nhĩ ở Tân Cương.

Do cáo buộc mới nhất này, một quỹ đầu tư của Đức đã loại Volkswagen khỏi danh sách đầu tư bền vững.

Cùng ngày, tờ Financial Times, có trụ sở chính tại London, Anh, đưa tin rằng (liên kết) các thương hiệu của Volkswagen như Porsche, Audi và Bentley. Hàng nghìn ô tô đã bị cơ quan thực thi pháp luật Hoa Kỳ thu giữ vì một bộ phận có thể đã bị hỏng được thực hiện bằng lao động cưỡng bức.

Chế độ Cộng sản Trung Quốc bảo vệ “các chương trình công tác” liên quan đến lao động cưỡng bức là biện pháp xóa đói giảm nghèo. Tuy nhiên, ngay từ năm 2022, Văn phòng Nhân quyền Liên Hợp Quốc đã gọi việc hành vi ngược đãi người Duy Ngô Nhĩ của chế độ Cộng sản Trung Quốc là một “biện pháp đối phó tiềm năng”. ” (liên kết).

Các nhóm người Duy Ngô Nhĩ cho rằng liên doanh của Volkswagen có thể được hưởng lợi từ việc sản xuất nhôm sử dụng lao động nô lệ ở Tân Cương (liên kết). Đáp lại những cáo buộc, Volkswagen cho biết họ không biết nhôm dùng cho các liên doanh của mình đến từ đâu, tổ chức phi chính phủ quốc tế Human Rights Watch có trụ sở tại New York đưa tin vào ngày 1/2.

Kho báu của thuyền trưởng

Một phát ngôn viên của Volkswagen đã cố gắng hạ thấp mối quan hệ chặt chẽ của công ty với một chế độ nổi tiếng về tội diệt chủng và cưỡng bức lao động trong nhiều năm. Theo báo cáo của Wall Street Journal ngày 15/2 (link), ông bảo vệ: "Đó chỉ là một phần rất nhỏ". Ông cũng khẳng định: "Chúng tôi đang làm việc rất chăm chỉ, nhưng điều này cho thấy cần phải thực sự hiểu chuyện gì đang xảy ra". trong chuỗi cung ứng phức tạp. Tất cả đều đầy thử thách.”

Thật sao? Hiểu được chuỗi cung ứng của chính mình là một thách thức, một phần vì nhiều công ty không thực sự muốn hiểu.

Ví dụ: khi Volkswagen phát hiện ra rằng một bộ phận đặc biệt rẻ được sản xuất bằng lao động nô lệ, hãng đã phải thừa nhận sự thật. Điều này có thể dẫn đến việc tịch thu, thu hồi và sửa đổi xe tốn kém. Trụ sở chính của Volkswagen có thể bị buộc phải tiến hành các cuộc đàm phán đầy căng thẳng về mặt chính trị với các nhà cung cấp và đối tác liên doanh Trung Quốc, những người đóng vai trò là công ty bình phong, lá chắn, người trung gian hoặc vật tế thần cho Volkswagen. Họ phải tìm những nhà cung cấp đắt tiền hơn. Theo thời gian, khi những chi phí và rủi ro này tăng lên, nó có thể buộc việc sản xuất Volkswagen hoàn toàn rời khỏi Trung Quốc, điều này sẽ khiến chính quyền Trung Quốc tức giận. Điều này sẽ gây thiệt hại thêm cho doanh số bán hàng vốn đã bấp bênh của Volkswagen tại Trung Quốc hoặc buộc các đại lý của Volkswagen tại Trung Quốc phải đóng cửa hoàn toàn.

Trong những ngày sau một loạt tin xấu gần đây từ Volkswagen, công ty ô tô Đức dường như đã bắt đầu cân nhắc việc rút các cơ sở sản xuất liên doanh khỏi Tân Cương (liên kết). Theo New York Times (link), BASF, công ty hóa chất lớn nhất thế giới của Đức, cũng đang tách khỏi Tân Cương.

Tuy nhiên, Tân Cương không phải là nơi duy nhất sử dụng lao động nô lệ người Duy Ngô Nhĩ. Theo báo cáo, sau khi Adrian Zenz, hiện đang làm việc cho một tổ chức tư vấn ở Washington, qua nghiên cứu phát hiện ra rằng các nhà máy ở Tân Cương đã bị chính quyền đóng cửa, ĐCSTQ đã vận chuyển một số lượng lớn lao động nô lệ đến các tỉnh khác ở Trung Quốc đại lục nhằm mục đích che giấu rõ ràng. họ . Điều đáng nói là, giống như tác giả, Zandz thường xuyên xuất bản các bài báo nghiên cứu trên Tạp chí Rủi ro Chính trị có trụ sở tại New York.

Zanz là nguồn cung cấp bằng chứng mới nhất về việc sử dụng lao động cưỡng bức trong các liên doanh của Volkswagen. Ông nói với phóng viên Reuters rằng phản ứng của Volkswagen cho đến nay là chưa đầy đủ (link) vì hiện tượng lao động nô lệ ở Tân Cương đã trở thành sự đồng thuận quốc tế.

Volkswagen và BASF rõ ràng không có ý định rời khỏi toàn bộ thị trường Trung Quốc. Trên thực tế, BASF có kế hoạch đầu tư gần 11 tỷ USD vào Trung Quốc đến năm 2030 (link). Vào năm 2023, khoảng 35% doanh số bán hàng của Volkswagen sẽ phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, chính phủ Đức đang khuyến khích các công ty của mình giảm bớt ít nhất một phần sự phụ thuộc vào chính quyền Trung Quốc.

Kho báu của thuyền trưởng

Bộ Ngoại giao Đảng Cộng sản Trung Quốc rất tức giận trước thái độ lạnh lùng của Đức. Theo New York Times, ngày 18/2, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc đã đưa ra văn bản phản hồi (liên kết) đối với hành động của Volkswagen và BASF, gọi những cáo buộc này là “lời nói dối thế kỷ do các lực lượng chống Trung Quốc bịa ra nhằm vu khống”. Trung Quốc” và tách nền kinh tế Trung Quốc ra khỏi thế giới.

Việc tách khỏi lao động cưỡng bức là một ý tưởng tuyệt vời đối với bất kỳ quốc gia nào tham gia vào việc này. Tuy nhiên, theo Wall Street Journal (liên kết), việc tách rời sẽ không dẫn đến việc Hoa Kỳ và các đồng minh đầu tư nhiều hơn vào chính quyền Trung Quốc thông qua chiến lược “can dự với Trung Quốc”, như một số công ty lớn của Đức hiện đang làm.. Các xã hội phương Tây cần luật mới để đảm bảo rằng việc tách rời sẽ mang lại nhiều “kết bạn” hơn chứ không phải đầu tư nhiều hơn vào đối thủ lớn nhất của nền dân chủ.

Trong ngày 19 và 20 tháng 2, ít nhất đã xuất hiện một số tin tốt, có thể không phải ngẫu nhiên. Volkswagen đã đầu tư hàng tỷ đô la vào các cơ sở sản xuất mới tại Hoa Kỳ ( link ), Ấn Độ ( link ) và Mexico ( link ). Volkswagen có thể đang tuân theo các mệnh lệnh đạo đức mới chống lại lao động nô lệ. Hoặc đó có thể là kết quả của việc các công ty ô tô địa phương có doanh số đang chiếm thị phần từ Volkswagen. Hoa Kỳ và các quốc gia sản xuất được ưu tiên mới là lựa chọn tốt hơn.

Bây giờ là lúc Volkswagen phải giảm bớt những tổn thất về mặt đạo đức, tách mình ra khỏi lao động nô lệ ở Tân Cương và tách khỏi thị trường của Đảng Cộng sản Trung Quốc.

Giới thiệu về tác giả:

近百年极端左倾思想泛滥，首当其冲的就是马克思建立的共产主义思想。说它左，是因为共产主义在经济关系和物质分配上要求绝对的平等，并追求最终实现充分的物质富足以满足全人类的欲求。共产制度在近半个地球上相继建立，在实践中充分暴露其思想的幼稚和行为的邪恶后纷纷以失败告终。仅存的中共、朝鲜、古巴等少数政权虽然还挂着共产主义的名号，但从其统治者到被统治者都早已摒弃共产思想，仅仅是凭借遗留下来的极权暴政等工具维持着统治者的利益而已。

卢志强曾作为中国排名前十的亿万富豪，左手地产、右手金融，缔造了千亿“泛海系”。他有泛海集团董事长、民生银行副董事长、中国民间商会副会长、人大代表、优秀企业家、山东首富等多个“光环”。

狭义上讲，成人教育包括成考和自考，即参加成人高考后的大学学习和成人自学后参加考试考取学历。成人教育在上世纪八十年代是对高等教育的一个很好的补充，因为当时的大学升学率才百分之二或百分之三，青年获得高等教育的机会有限。很多人通过成考和自考获得知识智慧和文凭。

巴西政府目前正在对社交媒体进行审查，甚至当地媒体也没有对这些支持民主的示威活动进行宣传。

德国之声记者在两会前实地走访了安徽的钟点工市场，早上七点刚过，这里就已有大约15名男子在等待工作机会。43岁的孙学东会铺瓷砖，也会刷墙和盖房。以前他一个月可以挣到大概七千元人民币，这在当地算很不错的收入。不过，孙学东表示，最近活不大好找。他对记者说：“现在找工作不容易，尤其是今年特别难。来这里招工的人越来越少。工作难度也比以前更高了。雇主总是想挑毛病，尽量少给钱。”

Anders Corr nhận bằng cử nhân và thạc sĩ về khoa học chính trị tại Đại học Yale năm 2001 và bằng tiến sĩ về quản trị tại Đại học Harvard năm 2008. Ông là nhà xuất bản của Tạp chí Rủi ro Chính trị và là chủ tịch của Corr Analytics Inc., và các lĩnh vực nghiên cứu của ông bao gồm Bắc Mỹ, Châu Âu và Châu Á. Những cuốn sách mới nhất của ông là Sự tập trung quyền lực: Thể chế hóa, Thứ bậc, và Bá quyền (2021) và Great Powers, Grand Strategy: The New Game in the South China Sea (2021) Strategies: the New Game in the South China Sea, 2018), vân vân.

Văn bản gốc: Volkswagen có khai thác lao động nô lệ ở Trung Quốc không? Được đăng trên tờ Epoch Times tiếng Anh.

Bài viết này chỉ thể hiện quan điểm riêng của tác giả và không nhất thiết phản ánh quan điểm của The Epoch Times.

Biên tập viên: Gao Jing#