[The Epoch Times ngày 17 tháng 3 năm 2023] (Báo cáo toàn diện của Zhang Wan, phóng viên Ban đặc biệt của Epoch Times) Kể từ khi công bố báo cáo tài chính năm ngoái vào cuối tháng 1 năm nay, giá cổ phiếu của BYD, công ty bán xe năng lượng mới số một ở Trung Quốc, đã bắt đầu tiếp tục tăng. Tính đến ngày 13 tháng 3, giá cổ phiếu của BYD trên Sở giao dịch chứng khoán Thâm Quyến, Sở giao dịch chứng khoán Hồng Kông và thị trường OTC OTC của Hoa Kỳ đã giảm lần lượt 21%, 24% và 25,5% so với mức cao nhất vào đầu tháng 2.

Năm 2022, BYD đã bán được hơn 1,86 triệu phương tiện sử dụng năng lượng mới, cao hơn gấp đôi so với năm 2021. Tháng 2 năm nay, BYD bán được gần 194.000 xe mới, tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, bản xem trước báo cáo tài chính năm 2022 của BYD cho thấy khả năng sinh lời đang đáng lo ngại dù doanh số bán hàng rất lớn.

Giắc đen (3D)

Bản xem trước cho thấy công ty dự kiến ​​sẽ đạt doanh thu vượt 420 tỷ nhân dân tệ (61 tỷ USD) và lợi nhuận ròng từ 16 tỷ đến 17 tỷ nhân dân tệ (2,3 tỷ USD đến 2,47 tỷ USD) vào năm 2022, nghĩa là lợi nhuận ròng của công ty tỷ suất lợi nhuận khoảng 4%.

Hoạt động kinh doanh của BYD còn bao gồm: kinh doanh điện thoại di động, kinh doanh quang điện, kinh doanh vận tải đường sắt, v.v., nhưng phương tiện sử dụng năng lượng mới vẫn là nguồn doanh thu chính của công ty, chiếm 73% tổng doanh thu của công ty trong nửa đầu năm 2022. Tuy nhiên, ngay cả khi toàn bộ lợi nhuận ròng của BYD đến từ hoạt động kinh doanh ô tô, lợi nhuận ròng trung bình trên mỗi chiếc xe bán ra của công ty vào năm 2022 sẽ không vượt quá 9.122 nhân dân tệ (khoảng 1.325 USD).

Tesla, một đối thủ cạnh tranh quan trọng của BYD, có tổng doanh thu là 81,5 tỷ USD vào năm ngoái, lợi nhuận ròng là 12,6 tỷ USD và tỷ suất lợi nhuận ròng là 15,5%. Tesla sẽ cung cấp tổng cộng 1,31 triệu xe điện vào năm 2022, với lợi nhuận ròng trung bình trên mỗi xe là gần 10.000 USD.

Vào ngày 9 tháng 2 năm nay, Berkshire Hathaway, thuộc sở hữu của nhà đầu tư nổi tiếng người Mỹ Warren Buffett, đã giảm tỷ lệ sở hữu cổ phiếu BYD lần thứ chín.

Buffett đã mua 225 triệu cổ phiếu BYD vào năm 2008 với giá 232 triệu USD. Trong 14 năm tiếp theo, Buffett chưa bao giờ giảm lượng cổ phiếu BYD nắm giữ.

Tuy nhiên, kể từ ngày 24 tháng 8 năm ngoái, Buffett đã giảm tỷ lệ sở hữu BYD 9 lần trong vòng chưa đầy nửa năm. Hiện tại, cổ phần của Berkshire Hathaway tại BYD đã giảm xuống 11,87% từ mức 20,04% vào tháng 8 năm ngoái và đã bán tổng cộng 40% cổ phần của mình.

Không chỉ BYD, giá cổ phiếu của NIO, Xpeng và Ideal, ba công ty xe năng lượng mới được mệnh danh là thế lực sản xuất ô tô mới của Trung Quốc, cũng tiếp tục giảm kể từ đầu tháng 2 năm nay.

Tính đến ngày 13 tháng 3 năm nay, giá cổ phiếu của NIO đã giảm 33% kể từ khi đạt mức cao nhất vào ngày 27 tháng 1 năm nay; giá cổ phiếu của XPeng Motors đã giảm 27% so với mức cao nhất vào ngày 1 tháng 2; Mức cao nhất vào ngày 2 tháng 2 đã giảm 16,5%.

Giắc đen (3D)

Kết quả hoạt động của 3 công ty này trong năm qua dường như đã rơi vào tình trạng “càng bán càng lỗ”.

Theo báo cáo tài chính quý 4 năm ngoái của NIO, công ty đã bán được 122.000 xe vào năm 2022, tăng 34% so với cùng kỳ năm ngoái; doanh số bán xe cả năm là 45,5 tỷ nhân dân tệ (6,6 tỷ USD), tăng 37% so với năm trước. Tuy nhiên, tỷ suất lợi nhuận ô tô của công ty vào năm 2022 (13,7%) đã giảm 6,4 điểm phần trăm so với năm trước (20,1%).

Khoản lỗ ròng cả năm 2022 của Nio là 14,44 tỷ nhân dân tệ (2,1 tỷ USD), tăng 259% so với năm trước; trải đều trên 122.500 xe mà công ty bán ra, mức lỗ ròng trung bình trên mỗi xe là khoảng 17.000 nhân dân tệ . đô la.

Theo báo cáo tài chính của Li Auto, tổng doanh thu của công ty năm ngoái là 45,3 tỷ nhân dân tệ (6,6 tỷ USD), tăng 68% so với cùng kỳ năm trước; so với cùng kỳ năm ngoái, công ty đã giao được 133.000 xe. năm tăng 47%. Tuy nhiên, khoản lỗ ròng cả năm của công ty là 2,032 tỷ nhân dân tệ (khoảng 300 triệu USD), tăng 535% so với khoản lỗ của năm trước; mức lỗ ròng trung bình trên mỗi chiếc xe vào năm 2022 là 15.300 nhân dân tệ (khoảng 2.220 USD).

Xpeng Motors vẫn chưa công bố báo cáo tài chính cả năm 2022. Tuy nhiên, báo cáo tài chính quý 3 năm ngoái của công ty cho thấy tổng doanh thu của Xpeng trong quý tăng 19,3% so với cùng kỳ năm ngoái và lượng xe giao hàng tăng 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, khoản lỗ ròng của công ty đã tăng 50% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các công ty xe năng lượng mới của Trung Quốc phụ thuộc rất nhiều vào trợ cấp

Các khoản trợ cấp cho xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc sẽ bị hủy bỏ hoàn toàn bắt đầu từ năm nay. Xét theo sự phụ thuộc trước đây của các công ty ô tô vào trợ cấp, lợi nhuận của các công ty xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc trong năm nay là đáng lo ngại.

Tính đến thời điểm hiện tại, việc BYD chấp nhận trợ cấp cho phương tiện sử dụng năng lượng mới vào năm 2022 vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, báo cáo tài chính năm 2021 và 2020 của BYD cho thấy lợi nhuận của công ty phụ thuộc nhiều vào trợ cấp.

Năm 2021, tổng doanh thu của BYD đạt 216,1 tỷ nhân dân tệ (31,4 tỷ USD), lợi nhuận ròng là 3,045 tỷ nhân dân tệ (443 triệu USD) và tỷ suất lợi nhuận ròng chỉ là 1,4%. Công ty đã bán được tổng cộng 740.000 xe trong năm đó và lợi nhuận ròng trung bình trên mỗi xe không quá 4.114 nhân dân tệ (khoảng 600 USD).

Báo cáo tài chính của công ty tiết lộ rằng doanh thu trợ cấp xe sử dụng năng lượng mới của công ty vào năm 2021 là 5,867 tỷ nhân dân tệ (854 triệu USD), gần gấp đôi lợi nhuận ròng của công ty. Ngoài ra, BYD sẽ có thu nhập trợ cấp khác của chính phủ là 4,483 tỷ nhân dân tệ (650 triệu USD) vào năm 2021, bao gồm trợ cấp đầu tư tài sản cố định, quỹ phát triển ngành ô tô, quỹ hỗ trợ công nghiệp, R&D và trợ cấp liên quan đến nhân viên, v.v.; hai loại thu nhập trợ cấp chính Đạt 10,35 tỷ nhân dân tệ (1,5 tỷ USD).

Năm 2020, tổng doanh thu của BYD là 156,6 tỷ nhân dân tệ (22,8 tỷ USD), lợi nhuận ròng là 4,234 tỷ nhân dân tệ (620 triệu USD) và tỷ suất lợi nhuận ròng là 2,7%; doanh thu trợ cấp xe sử dụng năng lượng mới là 2,3 tỷ nhân dân tệ ( 335 triệu USD), thu nhập trợ cấp khác của chính phủ là 1,715 tỷ nhân dân tệ (250 triệu USD), tổng cộng là 4 tỷ nhân dân tệ (580 triệu USD)..

Vào ngày 9 tháng 3 năm nay, Trung tâm Thông tin Truyền thông của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin của Đảng Cộng sản Trung Quốc đã công bố "Báo cáo đánh giá cuối cùng về việc thanh lý và đánh giá các khoản trợ cấp cho xe sử dụng năng lượng mới vào năm 2021 và trước đó", trong đó cho thấy tổng cộng gần 1,574 triệu phương tiện sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc đã vượt qua quá trình xem xét kê khai trợ cấp vào năm 2021, với tổng số tiền là 22,24 tỷ nhân dân tệ (3,2 tỷ USD), với mức trợ cấp trung bình là 14.000 nhân dân tệ (2.038 USD) cho mỗi xe.

Trong số đó, BYD và Tesla đứng thứ nhất và thứ hai về tổng số tiền trợ cấp thanh lý. Báo cáo cho thấy vào năm 2021, quỹ trợ cấp được thanh lý của BYD là 5,2 tỷ nhân dân tệ (760 triệu USD), chiếm gần 1/4 tổng số tiền trợ cấp năm đó.

巴菲特股东大会，正式说法是伯克希尔·哈撒韦股东大会（Berkshire Hathaway Annual Shareholders Meeting），一年一度的大会将在每年5月的第一个星期六召开。全球投资者会聚集在巴菲特的故乡奥马哈。

与去年同期相比，ECI下降至4.2%。实际（经通胀调整后）就业成本在这三个月内上升了0.1%。

知情人士表示，美菲的谈判仍处于早期阶段，交易的关键要素还未确定，包括美国是否可提供资金。

Tesla sẽ nhận được khoản trợ cấp thanh lý trị giá 3,345 tỷ nhân dân tệ (487 triệu USD). Tổng doanh thu của công ty năm 2021 đạt 53,8 tỷ USD, lợi nhuận ròng là 5,519 tỷ USD.

Ngoài ra, khoản trợ cấp thanh lý của Xpeng Motors vào năm 2021 là 110.000 nhân dân tệ (16.000 USD).

Các công ty xe năng lượng mới rơi vào cuộc chiến giá cả

Do lợi nhuận ròng thấp hoặc thậm chí thua lỗ, các công ty xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc đang phải đối mặt với áp lực rất lớn sau khi chính quyền Đảng Cộng sản Trung Quốc rút hoàn toàn các khoản trợ cấp năng lượng mới.

Zhang Yongwei, phó chủ tịch kiêm tổng thư ký của Hiệp hội xe điện Trung Quốc 100, cho biết việc rút hoàn toàn trợ cấp vào năm 2023 sẽ khiến chi phí mua ô tô của người tiêu dùng tăng lên tới 12.600 nhân dân tệ/xe (1.834 USD) /phương tiện giao thông). Việc rút trợ cấp sẽ không ảnh hưởng lớn đến xe cao cấp và xe cấp thấp, vì xe cấp thấp về cơ bản không có trợ cấp, trong khi xe cao cấp có tỷ suất lợi nhuận lớn hơn. Do đó, bị ảnh hưởng nhiều nhất là các phương tiện sử dụng năng lượng mới có giá từ 100.000 đến 300.000 nhân dân tệ (14.600 đến 44.000 đô la Mỹ).

Theo dữ liệu do Hiệp hội ô tô chở khách công bố, vào tháng 12 năm 2022, xe chở khách sử dụng năng lượng mới có giá từ 100.000 đến 300.000 nhân dân tệ chiếm 67% tổng doanh số.

Do tỷ suất lợi nhuận hạn chế và khi các khoản trợ cấp cho phương tiện sử dụng năng lượng mới sắp bị rút lại, BYD đã thông báo vào cuối tháng 11 năm ngoái rằng giá phương tiện sử dụng năng lượng mới của họ sẽ tăng từ 2.000 đến 6.000 nhân dân tệ (290 đến 870 đô la Mỹ) . BYD nêu rõ có 2 nguyên nhân khiến giá tăng. Một là do chính sách trợ cấp cho xe sử dụng năng lượng mới sẽ chấm dứt, hai là do giá nguyên liệu thô như pin tăng mạnh.

Kể từ tháng 1 năm nay, hơn chục thương hiệu xe sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc, bao gồm Nezha, Leapbo, SAIC-Volkswagen và FAW-Volkswagen, đã thông báo tăng giá, chủ yếu tăng giá khoảng 6.000 nhân dân tệ (870 USD).

Tuy nhiên, Tesla đã hai lần hạ giá nhiều mẫu xe tại thị trường Trung Quốc vào tháng 10 năm ngoái và tháng 1 năm nay. Giá Model 3 (RWD) và Model Y (RWD) đã giảm sau hai đợt điều chỉnh. .

Vào tháng 1 năm nay, doanh số bán hàng của Tesla tại Trung Quốc đạt 66.000 xe, tăng 18% so với tháng trước; trong khi doanh số của BYD giảm 36% so với tháng trước. Doanh số bán hàng của 10 công ty xe năng lượng mới hàng đầu khác của Trung Quốc đều giảm so với tháng trước trong tháng 1. Trong số đó, doanh số bán hàng của SAIC giảm 77% so với tháng trước, doanh số bán hàng của Geely giảm 75%, doanh số bán hàng của Dongfeng giảm 69% và doanh số bán hàng của GAC ​​giảm 67%.

Lo sợ mất thị trường, hơn chục thương hiệu Trung Quốc đã tham gia cuộc chiến về giá.

Vào tháng 3 năm nay, trang web chính thức của BYD đã công bố chương trình giảm giá và khuyến mãi cho hai dòng ô tô của mình. Trước đó, Weilai cũng giảm giá hai chiếc ô tô, với mức giảm giá tối đa vượt quá 100.000 nhân dân tệ (14.600 USD). Giá một số mẫu Xpeng đã giảm tới 36.000 nhân dân tệ (5.240 USD).

Biên tập viên: Lian Shuhua#